Двойная статистика

На жителей периферии, прибывших по делам в Тель-авив, обычно производит сильное впечатление огромное количество двух, а в последнее время и трёхколёсных транспортных средств на городских улицах.
На самом деле, удивляться абсолютно нечему. Для центра страны, с его автомобильными «пробками» и проблемами со стоянкой, зачастую, двухколёсные транспортные средства подходят наилучшим образом. Их активно используют службы муниципального контроля, полиции и даже, скорой помощи. На данный момент без них невозможно нормальная работа многих отраслей народного хозяйства (например, ресторанный бизнес, деятельность многих гаражей, складов и т.д.). Они компактны, экономичны и для многих жителей центра страны, являются оптимальным транспортным средством для движения по запруженным улицам. И всё бы хорошо, да вот загвоздка – уж очень дорого их содержание. Точнее, не всё содержание (с точки зрения потребления бензина и стоимости запчастей они довольно-таки экономичны), а страховка.
Дело в том, что до настоящего времени, цена обязательной страховки на 2-х колёсное транспортное средство увеличивалась каждый год. Сейчас создалась абсурдная ситуация: на данный момент обязательная страховка и страхование от повреждения, полученного 3-й стороной для транспортного средства, с объёмом двигателя до 125 см3, стоит, в среднем 5,000₪ в год. А цена нового мотороллера, объём двигателя, которого до 125 см3, начинается с 9-10 тысяч шекелей. Таким образом, для этого вида мотороллеров (а это наиболее распространённый, сейчас, вид двухколёсных транспортных средств), цена годовой страховки выше цены самого мотороллера (не все же ездят на новых мотороллерах). Дороговизна страховки привела к тому, что сейчас, многие владельцы двухколёсных транспортных средств «пересаживаются» на машины, тем самым увеличивая городские «пробки».
Почему же получилась такая диспропорция? Поскольку двухколёсные транспортные средства считаются особо опасными и более других подвергают риску жизнь и здоровье тех, кто на них передвигается, то страховые фирмы не согласны делать на них обязательную страховку. Ведь они привыкли зарабатывать с рисков, но сами рисков не любят. С другой стороны, закон обязывает каждого владельца транспортного средства иметь обязательную страховку. Для того, чтобы решить эту проблему, министерство транспорта, при участии страховых фирм, создало общеизраильский резерв страховых фирм (называемый в народе «Пуль»), который обязан страховать такие транспортные средства, которые не берутся страховать другие фирмы. Через «Пуль» в основном и осуществляется страховка двухколёсных транспортных средств. Тарифы страховой премии в «Пуль» устанавливаются государством. И, поскольку, страховые фирмы всё время приводили статистические данные о дефиците бюджета резерва «Пуль» то тарифы страховой премии повышались из года в год. Между тем, многие специалисты в этом вопросе, не связанные со страховым бизнесом, говорят, что проблема не в повышенной опасности двухколёсных транспортных средств, а в системе расчёта. Дело в том, что обязательная страховка покрывает лишь ущерб здоровью, нанесённый данным транспортным средством.
В отличие от четырёхколёсных транспортных средств, водители двухколёсных транспортных средств, подвергают опасности, себя, в большей степени, чем окружающих.
Между страховыми фирмами существует, так называемое, «соглашение о разделении страховыми фирмами долевого участия «. В соответствии с этим соглашение, при аварии двухколёсного транспортного средства и четырёхколёсного, страховая фирма, застраховавшая четырёхколёсное транспортное средство выплачивает пассажирам 2-х колёсного транспортного средства 75% от ущерба и только 25% выплачивает «Пуль». По статистике, которую приводит «Пуль», лишь 30% всех дорожно-транспортных происшествий, происходящих с мотоциклами и мотороллерами – это столкновения 2-х колёсных транспортных средств с 4-х колёсными. А по данным центрального статистического бюро – намного больше – 85% всех дорожно-транспортных происшествий. И если производить расчеты, основываясь на этих данных, то, вполне возможно, что дефицит бюджета резерва «Пуль» – лишь плод фантазии работников страховых фирм.
Вот такая двойная статистика.

Михаэль Певзнер
Finansist.co.il

Вышесказанное не является рекомендацией по покупке-продаже ценных бумаг.
Перепечатка с сайта возможна только после получения письменного согласия редакции. Finansist.co.il.

Tags: Потребителям Израильский рынок

Комментарии (4) to Двойная статистика

1. 

   Если все пересядут на машины пробки будут как в Москве . Утром выехал , постоял и домой на ужин .
Ubimax on Июнь 24th, 2010
2. 

   В том-то всё и дело! Сейчас в районе «гуш-дана» мотоцикл это не роскошь, не баловство, а лишь оптимальное транспортное средство. На мотороллеры сели те, кому бы раньше это и в голову не пришло.
   Ну, естественно, страховые фирмы, увидев это,решили сделать свои деньги. А поскольку, тарифы обязательной страховки – вопрос спорный, то легче всего сказать что это опасное транспортное средство и обязательная страховка себя не окупает. Иди проверь!
Aleks71 on Июнь 25th, 2010
3. 

   U STRAHOVIH KOMPANIY BIZNESS IH NE INTERESUET KAK VAM TYAJELO PLATIT STRAHOVKU
SASHA125 on Июнь 26th, 2010
4. 

   Это так, но дело в том, что те,кто предоставляют статистику касающуюся резерва «Пуль» – тоже работники страховых компаний и они не заинтересованы в снижении тарифов обязательной страховки.
Aleks71 on Июнь 29th, 2010

Оставить комментарий

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.